Forslag til Lokalplan nr. 1073 har været i offentlig høring frem til den 23. marts 2012. Der var ved indsigelsesfristens udløb modtaget tre indsigelser/forslag, én fra foreningerne i Mejrup, én fra Friluftsrådet og én fra Vejdirektoratet.

Ændringsforslag 1.

Foreningerne og institutionerne i Mejrup (Borgerforeningen, Mejruphus, MGU fodbold, MGU hovedafd., Mejrup Skole, Mejrup Kultur- og Fritidscenter).

Indledningsvis roses projektet for at kunne blive et stort aktiv for bydelen.

Der gøres herefter opmærksom på at der bør tages hensyn til fremtidige udvidelser af idrætsbørnehaven, idrætsfritidshjemmet og Kultur- og Fritidscentret. De bygningsmæssige udvidelser vil sandsynligvis ske på bekostning af en boldbane.

Da der tillige er god udvikling i MGU Fodbold er der ønske om, at der reserveres arealer til fire fremtidige boldbaner vest for de nuværende.

Forvaltningens bemærkninger

Der er allerede gjort plads til to fremtidige boldbaner i forbindelse med lokalplanen. Der kan skaffes plads til yderligere to boldbaner af 60 x 100 meter, men det går selvfølgelig ud over størrelsen af det nye fritidslandskab. Det vurderes dog, at der kan udlægges to ekstra boldbaner og samtidig fastholdes et attraktivt fritidslandskab.

Ændringsforslag 2.

Friluftsrådet mener, at det er et godt projekt med indbyggede fysiske udfordringer for borgernes fritidsaktiviteter.

Friluftsrådet peger på, at hvis der skabes forbindelse mellem ”Eventyrskoven” og ”Eventyrstien” vil der samtidig blive adgang til stisystemet ved Storå og Vandkraftsø.

Forvaltningens bemærkninger

Der er taget højde for en stikrydsning af Store Claus ved at lægge en sti i lokalplanområdet overfor ”Eventyrstien” der går ned gennem HC Andersen-kvarterets fællesareal. Der kan senere evt. blive anlagt en fodgængerovergang.

Ændringsforslag 3.

1) Vejdirektoratet, der er vejmyndighed for Viborgvej (hovedlandevej 417), gør opmærksom på, at hovedlandevejen er adgangsbegrænset, og at det ikke fremgår af lokalplanforslaget om der foretages en fysisk afskærmning mod Viborgvej, der forhindrer utilsigtet færdsel fra vejen til lokalplanområdet.

VD anmoder derfor om, at der enten etableres et ubrudt hegn, eller en tæt lav beplantning langs Viborgvej, som forhindrer færdsel herfra til og fra lokalplanområdet.

2) Desuden forudsætter VD at alle køreadgange og stier i lokalplanen anlægges med respekt for vejbyggelinien langs Viborgvej.

3) Såfremt den midlertidige vejadgang til lokalplanområdet fra Sletten (lastbiltrafik med jord) lægges nærmere end 100 meter fra Viborgvej kræver det en tilladelse fra Vejdirektoratet.

Forvaltningens bemærkninger

Da bakken/støjvolden langs Viborgvej er tiltænkt en løbesti vil det være en god idé at foreskrive en tæt beplantning langs Viborgvej for at forhindre, at folk uforvarende bevæger sig ud på kørevejen.

Løbestien vil blive anlagt i tilpas afstand fra Viborgvej således at den holdes uden for vejbyggelinien.

Den midlertidige vejadgang til lokalplanområdet vil kunne anlægges 100 meter fra Viborgvej.

Samlet vurdering

På baggrund af ovenstående foreslår Teknik og Miljø følgende ændringer i Lokalplan nr. 1073, i forhold til det forslag, der har været i offentlig høring:

- området til fritidslandskab reduceres således, at der bliver plads til yderligere to boldbaner.

- at der i redegørelsen og i lokalplanens § 7, foreskrives en tæt bevoksning langs Viborgvej og Sletten til den midlertidige adgangsvej.

- at stier holdes udenfor vejbyggelinjen langs Viborgvej og den midlertidige vejadgang anlægges mindst 100 meter fra Viborgvej.

Indstilling

Det indstilles, at Teknisk Udvalg overfor Byrådet anbefaler:

at lokalplanen ændres, så der bliver plads til yderligere to boldbaner.

at lokalplanen ikke ændres i forbindelse med ændringsforslag 2.

at der i redegørelsen og i lokalplanens § 7, foreskrives en tæt bevoksning langs Viborgvej og Sletten til den midlertidige adgangsvej.

at stier holdes uden for vejbyggelinien langs Viborgvej og at den midlertidige vejadgang anlægges mindst 100 meter fra Viborgvej.

Beslutning

Indstilling tiltrådt

5. Skivevej 2 (7500) Forlængelse af tilladelse til midlertidige pavilloner

016257-2012

Sagsfremstilling

RK/HLJ TU

Midt- og Vestjyllands politi har den 9. marts 2012 ansøgt om tilladelse til at benytte den eksisterende pavillonbygning, beliggende bag den "gamle" retsbygning, Skivevej 2. Pavillonen ønskes benyttet som kontor, indtil den nye politigård er færdigbygget, hvilket er planlagt til årsskiftet 2014/15.

Den eksisterende pavillonbygning blev opstillet i 2008 for en 3 årig periode, som en midlertidig pavillon til brug for retsbygningen. Denne tilladelse udløb derfor i februar 2011. Pavillonbygningen er ikke blevet fjernet inden denne dato, idet den nye retsbygning først stod færdig i april 2012, hvorefter der skete en fraflytning til den nye retsbygning. Pavillon skal derfor fjernes, eller der skal ske en ny byggesagsbehandling efter de gældende regler (Bygningsreglement 2010).

Holstebro Kommune har den 17.04.2012, på baggrund af ansøgningen fra politiet, foretaget nabohøring med henblik på at pavillonbygningen kunne blive stående i yderligere 3 år. Dette er gjort ud fra, at der i bygningsreglemenet 2010 er indført nye regler m.h.t midlertidige pavillonbygninger. Den opstillede pavillon anses som midlertidig og ikke som en permanent bygning. Midlertidig er i Bygningsreglement 2010 angivet til 3 år. Hvis den nye politigård ikke bliver opført som forventet eller tidspunktet rykkes, kan den midlertidige tilladelse på maximalt 3 år ikke yderligere forlænges. Herefter skal bygningen fjernes.

Ejeren af Lægårdvej 9 er indkommet med indsigelse til nabohøringen. Der er herefter, den 7. maj 2012, afholdt møde mellem ejeren af Lægårdvej 9, Midt- og Vestjyllands Politi samt Holstebro Kommune. Indsigelsen er tilbagetrukket den 8. maj 2012. Der henvises til bilag: Forlængelse af tilladelse til midlertidig pavillon.

Samlet vurdering

På baggrund af ovenstående vurderes det, at der kan meddeles tilladelse til, at politiet kan benytte pavillonbygningen indtil den nye politigård er færdigbygget, dog senest indtil årsskiftet 2014/2015 og at tilladelsen ikke kan forlænges yderligere. Såfremt politigården står færdig inden årsskiftet 2014/2015 skal politiet fraflytte pavillonbygningen, og pavillonbygningen skal fjernes.

Desuden skal der foretages afblænding af alle vinduer/døre i stueetage og 1. sal vendende mod Lægårdvej 5 og 9. Vedrørende fældning af træer i skel reguleres disse af hegnssynsloven.

Indstilling

Det indstilles, at Teknisk Udvalg beslutter at pavillonbygning kan anvendes af politiet på følgende vilkår:

1. Politiet kan benytte pavillonbygningen indtil den nye politigård er færdigbygget, dog senest indtil årsskiftet 2014/2015, hvorefter pavillonbygningen skal fjernes. Tilladelsen ikke kan forlænges yderligere.

2. Såfremt politigården står færdig inden årsskiftet 2014/2015 skal politiet fraflytte pavillonbygningen, og pavillonbygningen skal fjernes.

3. At alle vinduer/døre i stueetage og 1. sal vendende mod Lægårdvej 5 og 9 afblændes i en højde af 90 cm målt fra overkant vindueskarm.

Beslutning

Indstilling tiltrådt

Bilag

Må slettes

indsigelse

mail fra Lægårdvej 9 vedr. møde

Nabohøring

Forlængelse af tilladelse til midlertidig pavillon.

6. Nedlæggelse af offentlig vej, Mejerivej

021183-2012

Sagsfremstilling

PA/AV TU

Teknik og Miljø har modtaget en ansøgning om nedlæggelse af den offentlige vej, Mejerivej ved Vemb. Vejen fører igennem gårdspladsen på ansøgers ejendom, Mejerivej 1, og videre til en anden ejendom, Mejerivej 2. Ansøger ønsker Mejerivej nedlagt som offentlig vej, således at den første del af vejen bliver til en privat vej til hans ejendom og at vejstrækningen fra hans ejendom til Mejerivej 2 nedlægges som vej. Mejerivej 2 har i dag 2 adgangsveje, da der er en asfalteret privat adgangsvej fra den offentlige vej Skærum Møllevej. Hvis Mejerivej nedlægges skal begge ejendomme ændre adresse til Skærum Møllevej.

Vejen har ingen funktion udover at fungere som adgangsvej til de 2 ejendomme.

Såfremt der kan laves en frivillig aftale med de 2 grundejere, kan vejen umiddelbart nedlægges. Kan der ikke laves en frivillig aftale med de 2 grundejere, skal proceduren for nedklassificering af veje følges, dvs. vejen kan tidligst nedklassificeres om 4 år. Dette fremgår af § 90 i Vejloven.

Den del af vejen, som ansøger ønsker nedlagt som vej er en gammel chaussestens vej. Vejen er ikke fredet, men Teknisk Udvalg bør tage stilling til, om vejen er bevaringsværdig. Såfremt vejen skal bevares, kan det overvejen, om der skal etableres en stiforbindelse fra Skærum Møllevej til vejen eller på sigt evt. en stiforbindelse fra Vemb over åen til vejen.

Såfremt vejen nedlægges som vejareal, kan kommunen forinden fjerne chaussestensbelægningen og genanvende chaussestenene til andre projekter.

Indstilling

Det indstilles, at Teknisk Udvalg beslutter

- om Mejerivej vejen skal nedlægges som offentlig vej, og i givet fald

- at den første del af strækningen skal nedklassificeres til privat vej og

- at den sidste del af vejen skal nedlægges som vejareal eller

- at den sidste del af Mejerivej er bevaringsværdig og der skal opretholdes en stiforbindelse hertil fra Skærum Møllevej via den nuværende Mejerivej.

Beslutning

Teknisk Udvalg besluttede at udsætte sagen, idet der ønskes flere oplysninger om projekter i området.

Bilag

Bilag - Billede

Bilag - Kort

Bilag - Ansøgning

7. Forslag om genåbning af Tvis Station

016424-2011

Sagsfremstilling

AV - TU

Teknisk Udvalg behandlede på sit møde den 30. maj 2011 og Økonomiudvalget på sit møde den 15. juni 2011 en ansøgning fra Støtteforeningen til genetablering af Tvis trinbræt, om medfinansiering til udarbejdelse af en konsulentrapport, der har til formål at opkvalificere beslutningsgrundlaget for genetablering af Tvis trinbræt. Det blev besluttet, at Holstebro Kommune arbejder for en genåbning af Tvis trinbræt og at der ydes tilskud til udarbejdelse af konsulentrapporten.

Støtteforeningen til genetablering af Tvis trinbræt fremsender nu en ansøgning om forhåndstilsagn om støtte til anlæg af faciliteter i forbindelse med Tvis Station.

Den konsulentrapport støtteforeningen har fået udarbejdet konkluderer, at med en investering i perron, parkeringsfaciliteter og adgangsveje samt en mindre justering af den gældende køreplan kan man give borgerne et højklasset kollektivt trafiktilbud, som er noget mere attraktivt end den nuværende betjening med bus. Det fremhæves i rapporten at "Med en beskeden opgradering og justering af eksisterende infrastruktur kan man opnå et positivt resultat for lokalsamfundet, miljøet og samfundsøkonomien. Derfor anbefales det at genåbne Tvis som standsningssted".

Støtteforeningen vil søge Transportministeriet om, at Tvis station skal genåbnes. Det er Støtteforeningens vurdering, at det vil have en positiv indvirkning på ministeriets behandling af ansøgningen, såfremt Holstebro Kommune har givet tilsagn om støtte til projektet. Støtteforeningen søger derfor Holstebro Kommune om forhåndstilsagn om støtte til:

detailprojektering af parkerings- og adgangsfaciliteter
etablering af gangsti mellem Klostervej og skinneovergangen
etablering af parkeringsplads for et antal cykler og biler, herunder gangsti og hegn langs banen samt indkørsel fra Kirkevænget.

Teknik og Miljø gør opmærksom på, at de foreslåede tiltag vil berøre arealer, som ikke ejes af Holstebro Kommune, men ejes af private lodsejere og Bane Danmark.

Teknik og Miljø har ikke beregnet udgifterne til ovennævnte tiltag, men det vurderes, at såfremt kommunen skal støtte projektet, skal dette medtages i forbindelse med budgetlægning for 2013.

Videre sagsbehandling

Teknik og Miljø foreslår, med baggrund i Økonomiudvalgets beslutning af 8. februar 2012, at Holstebro Kommune retter henvendelse til de respektive myndigheder/aktører på området, for at få en tilkendegivelse af deres indstilling til gennemførelse af projektet. Derved får kommunen en vurdering af, om det er realistisk at arbejde videre med projektet.

Videre sagsbehandling 2

Formanden for Støtteforeningen til genetablering af Tvis trinbræt har ved mail af 25. april 2012 anmodet om, at Teknisk Udvalg genoptager sagen.

Støtteforeningen har modtaget svar på deres henvendelse til Transportministeriet. Transportministeren oplyser i sit svar til støtteforeningen, at åbning af nye stationer bør ses i et større perspektiv og at han derfor har igangsat en helhedsanalyse af optimeringsmulighederne for stationsstrukturen. Analysen forventes at være færdig medio 2013. I denne analyse vil Tvis indgå.

Ifølge Støtteforeningen er det en forudsætning for sagens succes, at Holstebro Kommune giver udtryk for, at sagen er vigtig for kommunens udvikling og trafikafvikling.

Indstilling

Det indstilles, at Teknisk Udvalg beslutter,

om Holstebro Kommune ved skrivelse skal meddele Transportministeren at Holstebro Kommune ser genåbning af Tvis trinbræt som vigtig for kommunens udvikling og trafikafvikling eller
om sagen skal afvente den helhedsanalyse af optimeringsmulighederne for stationsstrukturen, som Trafikministeren har igangsat.

Tidligere beslutning

Teknisk udvalg den 16. januar 2012 kl. 13.00

Teknisk Udvalg er fortsat positiv overfor genåbning af Tvis Station. Teknisk Udvalg videresender sagen til Økonomiudvalget med henblik på afklaring af planmæssige og bevillingsmæssige forhold.

Niels Krawack (F) og Bodil Pedersen (A) deltog ikke i behandlingen af dette punkt.

Økonomiudvalget den 8. februar 2012 kl. 08.30

Fra forvaltningen deltog direktør for teknik og miljø Søren Gais Kjeldsen.

Anders G. Jacobsen (V) erklærede sig inhabil og deltog ikke ved sagens behandling.

Økonomiudvalget er positivt indstillet og tilbagesender sagen til Teknisk Udvalgs fortsatte behandling af sagen.

Teknisk udvalg den 26. marts 2012 kl. 13.00

Udvalget beslutter, at sagen udsættes.

Beslutning

Teknisk Udvalg besluttede, at sagen afventer den helhedsanalyse af optimeringsmulighederne for stationsstrukturen, som Trafikministeren har igangsat.

Der inviteres endvidere til møde mellem formanden / næstformanden og støtteforeningen.

Bilag

Ansøgning til Holstebro Kommune 0301 2012

Konsulentrapport - Genåbning af Tvis station som standsningssted

Støtteforeningen til genetablering af Tvis trinbræt: Forslag vedrørende forhåndstilsagn om støtte til anlæg af nødvendige udenomsfaciliteter [2 vedhæftede filer]

VS: Projekt genåbning af Tvis station som standsningssted: Behov for en klar og vægtig kommunalpolitisk opbakning [4 vedhæftede filer]

Brev fra Transportministeriet 1704 2012

8. Mulighedsanalyse af biogasbusser i Holstebro

005539-2012

Sagsfremstilling

AV - TU

Bybusserne i Holstebro Kommune kører under en kontrakt som udløber tidligst i juni 2014 men kan forlænges til juni 2016. Det er Midttrafik der udbyder kørslen i henhold til lov om trafikselskaber.

I forbindelse med et udbud af bybusnettet har Holstebro Kommune og Midttrafik et ønske om at undersøge mulighederne for at anvende biogas som brændstof i stedet for diesel. Formålet hermed er at reducere udledning af CO2 og NOx.

I foråret 2012 igangsætter Vestforsyning a/s projektet omkring Maabjerg BioEnergy som vil få en årlig biogasproduktion på 19 mio. m3.

På denne baggrund har Midttrafik, Vestforsyning a/s og Holstebro Kommune udarbejdet en mulighedsanalyse, med det formål at belyse konsekvenserne ved at bybusnettet køre på gas i stedet for diesel, både i forhold til økonomi, drift og CO2 emissioner.

Der er således udarbejdet "Rapport - Mulighedsanalyse af biogasbusser i Holstebro" af 29. februar 2012 og "Opdatering - Mulighedsanalyse af biogasbusser i Holstebro - efter energiaftalen" af 9. maj 2012, begge rapporter vedlægges som bilag.

Analysen viser kort, at det er muligt at anvende biogas som drivmiddel - dvs. købe busser som kan anvende biogas/naturgas. Anskaffelse af biogas-busser og vedligeholdelsesomkostningerne hertil er højere end for diesel-busser.

Men den 22. marts 2012 indgik et bredt flertal i Folketinget en aftale om den danske energipolitik fra 2012 til 2020. Denne aftale gør, at der indføres et tilskud til biogas, der anvendes til proces og transport. Samtidig er gasdistributionsafgiften faldet og markedsprisen for gas er ligeledes faldet. Samlet betyder dette, at der er sket en markant forbedring af biogassens konkurrenceevne i forhold til diesel.

Vestforsyning a/s har på den baggrund vurderet driftsomkostningerne for operatøren og fundet frem til, at den årlige driftsomkostning vil være af samme størrelsesorden for drift baseret på biogas som dieselbaseret drift.

Analysen viser endvidere, at der er mulighed for god placering af tankanlæg ved Bisgård Mark og at der ved skift til biogas kan opnås en reduktion i CO2 udledning på 568 tons/år.

På baggrund af ovennævnte anbefaler Teknik og Miljø, at der arbejdes videre med projektet i samarbejde med Vestforsyning a/s og Midttrafik, og at det i den forbindelse også vurderes, hvornår det kan anbefales, at bybusdriften skal i udbud.

Indstilling

Det indstilles at Teknisk Udvalg beslutter

at der arbejdes videre med projektet i samarbejde med Vestforsyning a/s og Midttrafik, og at det i den forbindelse vurderes, hvornår det kan anbefales, at bybusdriften skal i udbud.

Beslutning

Teknisk Udvalg besluttede, at der arbejdes videre med projektet i samarbejde med Vestforsyning A/S og Midttrafik, til gennemførelse i næste kontraktperiode.

Såfremt der er mulighed for at få etableret forsøg med biogasbusser i indeværende kontraktperiode er udvalget positivt indstillet herpå.

Bilag

Mulighedsanalyse biobusser_opdatering_09052012

Mulighedsanalyse biobusser_ final_29022012

9. Orientering om skiltning med vægtbegrænsning på kommunale broer

024832-2011

Sagsfremstilling

MS/AV - TU

På Teknisk Udvalgs møde d. 30.04.2012 blev sagen vedr. skiltning af 21 kommunale broer drøftet. I den forbindelse blev der anmodet om en oversigt, som viser hvilke broer der er blevet skiltet. Ligeledes blev der forespurgt om, hvorledes vurderingen af den pågældende skiltning er blevet foretaget. Vedlagt findes en tabeloversigt over hvilke broer der er skiltet.

Samtlige broer i Kommunen blev i 2011 screenet med henblik på at undersøge broernes bæreevne i forbindelse med transportaftalen "Bedre mobilitet". Som udgangspunkt blev broens broklasse anvendt, dvs. de steder hvor broklassen er kendt, på baggrund af beregninger, anvendes denne som udgangspunkt. Broklasser lig med 60 eller derover har tilstrækkelig bæreevne. Hvor broklassen ikke var kendt blev broens bæreevne vurderet ud fra det år, broen er opført. Broer, der er opført fra ca. 1970 og frem, er antaget at være designet efter normen fra 1964 og har derfor antagelsesvist tilstrækkelig bæreevne i forhold til transportaftalen. Broer, som ikke umiddelbart kunne frasorteres på baggrund af ovenstående kriterier, blev herefter særskilt gennemgået, med henblik på en sortering byggende på en skønsmæssig faglig vurdering af den enkelte bros bæreevne. Denne vurdering kan ikke sidestilles med en direkte bæreevnevurdering af det enkelte brobygværk, og screeningen af disse bygværker er derfor kun retningsgivende.

Screeningsprocessen medførte derfor en identifikation af de broer, hvor bæreevnen enten ikke kunne afklares på det foreliggende vidensgrundlag, eller hvor bæreevnen var mindre end klasse 60.

Der er registreret 213 bygværker i Holstebro kommune, hvor 176 af disse er vejbærende broer. Disse 176 blev vurderet ved screening. Broerne er derefter gennemgået med fokus på broklasse, skiltning og byggeår. Opgørelsen viste, at der var 139 broer, hvor der ikke fandtes tilstrækkeligt datagrundlag i forhold til ovennævnte kriterier. Disse broer blev derfor gennemgået særskilt mhp. en skønsmæssig faglig vurdering af deres bæreevne, som beskrevet nedenfor.

Den samlede screening af broer i Holstebro kommune førte således til identifikation af 27 broer med uafklaret eller utilstrækkelig bæreevne. Efter en nærmere gennemgang af screeningsresultatet er det indmeldt 21 bygningsværker til Vejdirektoratet med ansøgning om opsætning af vægtbegrænsningsskiltning.

Broerne er skiltet på baggrund af screeningsresultatet og er derfor individuelt skiltet. Skiltningen er foretaget efter aftale med Vejdirektoratet og Midt- og Vestjyllands Politis accept hertil. Skiltningen udgør således følgende tavler: forbudstavle C31 "tilladt totalvægt", C32 "tilladt totalvægt af vogntog", og C35 "tilladt akseltryk", samt forvarselstavler med længdeangivelser.

Idet broerne er skiltet individuelt efter screeningsresultatet er nogle broer skiltet med både C31 og C32 og andre med både C31 og C35. C31 er ved vogntog gældende for hvert enkelt køretøj i vogntoget. Skiltningen med C32 er derfor nødvendig i de tilfælde, hvor totalvægten af vogntog ikke må overstige det dobbelte af vægtbegrænsningen på C31.

Indstilling

Det indstilles, at Teknisk Udvalg tager orienteringen til efterretning.

Beslutning

Indstilling tiltrådt.

Teknisk Udvalg besluttede, at Teknik og Miljø tager kontakt til vognmændene med henblik på afklaring af skole-buskørsel over broer med vægtbegrænsning.

Bilag

Oversigt_skiltning_bygværker_m_forklaring

T1-1. Anlægsbevilling til etablering af Teen Town faciliteter i Ulfborg

022818-2012

Sagsfremstilling

PMP/SGK - TU - ØK - BY

Teen Town projektet i Ulfborg har resulteret i at der i samarbejde med byens unge og arkitektfirmaet BSAA er udarbejdet et forslag til et fysisk anlæg, som imødekommer en række af de ønsker der er fremkommet.

Anlægget kan etableres på areal ved Vestjysk Fritidscenter, hvor der tidligere har været campingområde.

Det foreslåede anlægsprojekt har en samlet anlægsøkonomi på ca. 2 mio. kr., som forventes finansieret ved primært eksterne tilskud. Der gives dog et tilskud fra Teen Town puljen og fra Udviklingspuljen under Økonomiudvalget. Der igangsættes kun anlæg i takt med at den fornødne finansiering er tilvejebragt.

Projektet har en foreløbig økonomi, som følger:

Tekst	Udgift	Indtægt
Anlægsudgift inkl. arkitekthonorar	1.969.000
Ansøgt tilskud fra Lokale- og Anlægsfonden		848.000
Bevilget tilskud fra LAG		300.000
Ansøgt tilskud fra Økonomiudvalget udviklingspulje		300.000
Tilskud fra "Ulfborg Marked"		25.000
Tilskud fra Teen Town projekt		100.000
Foreløbigt ufinansieret (En del forventes via tilskud fra Færchfonden)		396.000
Finansiering af momsafregning		?
Balance	1.969.000	1.969.000

Ved modtagelse af tilskud fra private fonde o.l. skal der afregnes 17½ % til den mellemkommunale momsudligningsfond.

Da tilskudsbeløbene udbetales til Holstebro Kommune skal der oprettes et anlægsprojekt forankret i Teknik og Miljø til gennemførelse af anlægsprojektet. Der søges derfor om dels en anlægsbevilling og dels en negativ anlægsbevilling (indtægt) til projektet.

Anlægget skal efter etableringen overtages af Borgerforeningen i Ulfborg, ved at der oprettes en vederlagsfri lejeaftale for både arealet og det fysiske anlæg. Som vilkår i lejeaftalen overtager Borgerforeningen vedligeholdelse og renholdelse af areal og fysiske anlæg, herunder udgifter til forbrugsafgifter. Lejeaftalen er endnu ikke færdigforhandlet med Borgerforeningen, men vil være på plads inden der igangsættes etablering af anlæggene.

Teen Town projektet har endnu ikke modtaget endeligt tilsagn fra alle eksterne finansieringskilder, men af hensyn til projektets igangsætning inden, eller i tilknytning til, sommerferien, fremsætte anmodning om anlægsbevilling nu. Der vil kun blive påbegyndt etablering af de enkelte anlægselementer i takt med at finansieringen er på plads, således at kommunens udgifter kun kan beløbe sig til tilskuddet fra Teen Town puljen og Økonomiudvalgets udviklingspulje.

Budget og Regnskab har ingen bemærkninger til de budget- og bevillingsmæssige oplysninger i sagen.

Indstilling

Det indstilles at Teknisk Udvalg over for Byrådet anbefaler:

at der meddeles anlægsbevilling til udgift på 1.969.000 kr. og afsættes tilsvarende rådighedsbeløb.

at der meddeles anlægsbevilling til indtægt på -1.969.000 kr. og afsættes tilsvarende rådighedsbeløb.

at rådighedsbeløb til såvel udgift som indtægt finansieres af likvide aktiver.

Beslutning

Indstilling tiltrådt

T1-2. Ansøgning om tilskud til forprojekt vedr. Handbjerg Marina

010643-2009

Sagsfremstilling

PMP - TU - ØK - BY

Der er i investeringsplanen for 2009-2015 afsat i alt 3,9 mio. til Handbjerg Strandby. Bevillingen skal dække kommunens eventuelle investeringer i landanlæg og herunder forundersøgelser og projektering.

Byrådet har den 21. april 2009 frigivet 315.000 kr. til forprojektering i forbindelse med udarbejdelse af VVM-redegørelse.

Byrådet har den 18. august 2010 frigivet 640.000 kr. til detailprojektering af anlæg på selve havnen.

Teknik og Miljø har fra den selvejende institution Handbjerg Marina modtaget en ny ansøgning om tilskud på 400.000 kr. til fornyet projektering, da første udbudsrunde har medført behov for at justere projektet. Ansøgningen fra Handbjerg Marina ligger på sagen.

Teknik og Miljø har ikke forholdt sig til indholdet i ansøgningen og denne fremlægges, som den er modtaget, idet forvaltningen ikke har efterprøvet de i ansøgningen angivne priser.

Det antages i de kommunale tilsynsmyndigheders praksis, at kommuner med hjemmel i kommunalfuldmagtsreglerne, kan yde tilskud til sports- og idrætsaktiviteter, herunder til etablering og drift af lystbådehavne.

Teknik og Miljø anbefaler at der frigives rådighedsbeløb på 400.000 til gennemførelse af fortsat projektering.

Økonomisk afdeling har ingen bemærkninger til sagsfremstillingen.

Indstilling

Det indstilles at Teknisk Udvalg over for Byrådet anbefaler:

at der frigives rådighedsbeløb på 400.000 kr. fra projektet Handbjerg Strandpark, til Handbjerg Marina Fond's videre projektering.

Beslutning

Indstilling tiltrådt

Bilag

Ansøgning om yderligere tilskud på 400.000 kr. fra Handbjerg Marina Fond

Lukket del

3. Sag på dagsordenen

000894-2012

10. Sag på dagsordenen

046465-2011